この事例について: 北京、上海、Chengdu
国際市場、夏の空港操作、航空会社、およびデュアルエアポート都市を横断して、プロフェッショナルな航空分析と視覚化をご覧ください。
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期間とカバレッジ
1月～8月 2026 · 3つの都市組 · コンタクトパーソン: Mr. X · 台北市 · 成都/空港の比較
データによるデータ: . スナップショット取得: .
- 比較される都市
- 3 空港
- 空港サンプル
- 6 空港
- 完全なカレンダーの月
- 8 年 月 日
- Chengduの一流のairportの共有の変更
- -2.1 パーセンシャルポイント
サンプルからの主な観察
上海は最も集中された配分があります;Chengduの一流の空港ショーの最も大きい共有の変更。
Beijing: ペアの作動回数の55.0%の資本口座。 8月分分が1月から0.6パーセントポイントに減少しました。
上海: ペアの作動回数の64.7%のためのPudongアカウント。その8月分は1月から1.8パーセントポイント増加しました。
成都: 組の作動させた計算の 63.2% のための Tianfu の記述。 その 8 月分は 1 月からの 2.1 パーセント ポイントに落ちました。
北京の分布は最も近いです。 プードンの8月分は、1.8パーセントのポイントを1月にバラ付けました。 Tianfu'sは2.1ポイントを落ちました。 株式を絶対的なボリュームとともに読む。
方法論と制限
Pairsは首都/Daxing、Pudong/Hongqiao、Tianfu/Shuangliuです。 空港のカウントから内部株式を計算し、重複した合計ではありません。 変更を共有するには、成長率ではなく、パーセンテージポイントを使用します。
- シェアシフトは、空港の役割のポリシー変更、乗員の移転、または置換を確立しません。
- 空港間のフライトは両端でカウントできます。したがって、空港のカウントの構造を記述します。
- フライトのカウントを分析し、時間だけ変化; ルートネットワークの役割、国際乗客の株式、または空港の容量を妨害しないでください。
- チャートは、空港/航空会社の短い名前でshortNameを使用します。エンティティティはフルネームを保持します。 すべての数値は変更されません。
メトリック定義と式
デュアルエアポートカウント
首都/ダクシング、Pudong/Hongqiao、およびTianfu/Shuangliuのための乗客の到着/出発のカウント。 ペアの合計は、重複した都市のフライト合計や乗客のスループットだけでなく、ワークロード分布を記述します。
空港ペアで共有
空港の運転台数 / 市内の2つの空港の運行台数。 同じペア内でのみ比率を比較します。
airportAct / pairAct株式変更
空港の8月は、パーセンテージポイントで100が乗る、1月のシェアをマイナスでシェアします。
(augShareRate - janShareRate) * 100キャンセル / 予定
各空港の合計期間のキャンセル/合計のスケジュールは、毎日キャンセル株式の平均ではありません。
sum(cancel) / sum(plan)ソース: VariFlight Flight Data. 基礎的な履歴データを見る (JSON)
研究レポートを調べる
- 国際線市場 — 6つの国、2019-2025の中国の飛行供給、年次変更および市場構造。
- 夏季の空港運用 — フライトボリューム、パターン、および10空港での実行、7月から8月 2026。
- 航空会社の輸送力 — 6つの航空会社、1月から8月2026のフライト供給、実行、および構造的変更。
- 2つの空港を持つ都市 — 1月～8月 2026 年 1 月、北京、上海、成都の空港ペアのロールおよび操作。
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