この事例について: テネ空港での夏の運行
国際市場、夏の空港操作、航空会社、およびデュアルエアポート都市を横断して、プロフェッショナルな航空分析と視覚化をご覧ください。
レポートは、クロスプラットフォームのツールキットv3から、元の期間と履歴データを保存します。 新規の問い合わせは行いません。 新しいレポートのカバレッジを確認します。 AI プラットフォームの機能とサポートは異なる場合があります。
期間とカバレッジ
2026.07.01-08.31の特長 · 62 日 · 主要空港 · 同時乗務員業務
データによるデータ: . スナップショット取得: .
- 完全なサンプルの空港
- 10 空港
- 夏の観察窓
- 62 日 時 分
- 最も高い空港の毎日の平均
- 1,563 フライト
- 最低サンプル取消しの共有
- 6.7 %
サンプルからの主な観察
広州Baiyunは容積を導きます;Kumming Changshuiは6月上の最も大きい日平均増加があります。
広州Baiyunは96,900便を運営し、夏の一日あたりの1,563を、10の空港の中で最も高い評価します。
チャンスイフの毎日運航量は、6月31.4%ドルです。毎日の平均は月間差を取り除きます。
Chengdu Shuangliuは、6.7%で、最も低いキャンセル共有を持っていた。 Pudongの毎日のピークは1.08回、夏の毎日の平均であった。
96,900便でBaiyunリード。 Kunmingの毎日の平均バラ31.4%対6月。 上海の同日低の平均期間の平均平均は、毎日の変動とともに読むべきです。
方法論と制限
サンプル空港:首都、Daxing、Pudong、Hongqiao、Shuangliu、Tianfu、Baiyun、シンセン、KunmingおよびXian'an。 各空港にAPIの2つの旅客カテゴリを独立して追加します。 Queries は type=airport を使用します。空港の比較では都市レベルの結果は除外されます。
- 10個の空港が完全なデータを返しました。これは全国的なランキングではありません。 それぞれに type=airport を使用し、独自にカウントされます。
- 62 日は空港ごとに完了します。 in/out のカテゴリを組み合わせた後、毎日プラン=act+cancel を組み合わせます。
- キャンセルと遅延のカウントはAPIの定義に従います。天候、航空交通制御、または空港の容量への因果的なアトリビューションは行いません。
- チャートは、空港/航空会社の短い名前でshortNameを使用します。エンティティティはフルネームを保持します。 すべての数値は変更されません。
メトリック定義と式
空港運航便
到着と出発の両方を含む、1日あたりの空港ごとに相互に排他的なイン/アウトカテゴリを追加します。 フライトは、複数の空港に表示される場合があります。これらのカウントは、重複した全国の合計として合計されません。
前期の夏期対前期
サマーカバー 7月1–8月31、2026(62日)、前期は6月(30日)です。 日々の運営平均値を比較します。
summerDailyAverage / juneDailyAverage - 1キャンセル / 予定
同じ空港と期間の合計のキャンセル/合計のスケジュール; ニア出発のキャンセル率または公式の罰則率ではありません。
sum(cancel) / sum(plan)週単位の運用強度
7月1から7日ごとにグループ化し、最終グループの実際のカウントを保持します。 空港の夏の毎日の平均値と100の乗算で各グループの毎日の平均を分けます。
weeklyDailyAverage / summerDailyAverage * 100ソース: VariFlight Flight Data. 基礎的な履歴データを見る (JSON)
研究レポートを調べる
- 国際線市場 — 6つの国、2019-2025の中国の飛行供給、年次変更および市場構造。
- 夏季の空港運用 — フライトボリューム、パターン、および10空港での実行、7月から8月 2026。
- 航空会社の輸送力 — 6つの航空会社、1月から8月2026のフライト供給、実行、および構造的変更。
- 2つの空港を持つ都市 — 1月～8月 2026 年 1 月、北京、上海、成都の空港ペアのロールおよび操作。
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