案例說明: 六家航空公司
從國際航班市場、暑運機場、航空公司和城市雙機場四個主題，探索民航資料的專業分析與視覺化表達。
報告來自跨平臺使用包 v3，保留原統計期與歷史資料，未重新查詢。製作新一期報告需核驗資料覆蓋；不同 AI 平臺的能力與支援情況可能不同。
統計期與樣本範圍
2026 年 1—8 月 · 243 天 · CA · MU · CZ · HU · 9C · HO / 航司程式碼口徑
資料截至: . 快照查詢時間: .
- 六家樣本執行量
- 195.53 萬班
- 規模前三家樣本份額
- 79.2 %
- 最大日均增幅 · 8月對1月
- +15.8 %
- 完整觀察視窗
- 243 天
樣本核心觀察
中國南航執行規模領先樣本，中國國航 8 月較 1 月日均增幅最大。
六家樣本累計執行 195.53 萬班。中國南航佔樣本 29.5%，規模前三家合計佔 79.2%。
中國國航 8 月日均較 1 月增長 15.8%。這一變化反映期間投放節奏，未進行季節調整。
海南航空取消佔計劃比例為 12.0%，樣本最低。計劃兌現與班次規模應分別觀察。
南航、東航、國航合計佔六家樣本執行量的 79.2%。多數航司中期回落後在暑期回升，春秋 4—6 月相對平穩；增速領先不等於新增班次最多。
統計方法與限制
各航司程式碼分別統計，未合併子公司。期間為 2026 年 1 月 1 日至 8 月 31 日，按真實自然日計算日均；增長描述均標明基準，不混用同比與期間變化。
- 樣本選擇是案例設計，不代表所有航空公司。
- 不把航班份額等同於旅客份額、座位份額或收入份額。
- 比較範圍為 2026 年 1—8 月完整 243 天。季節變化未剔除，不作為同比或經營能力因果結論。
- 圖表使用 shortName 展示機場/航司簡稱；entity 保留全名；所有數值保持不變。
指標定義與公式
航司樣本
CA/MU/CZ/HU/9C/HO 六個航司程式碼實體的客運航班，按介面 in/out 兩類合計；不是集團合併口徑，不外推全國市場份額。
樣本班次份額
每航司執行量除以六家樣本合計執行量。
act / sampleTotalAct月度日均指數
每月執行量除以當月天數，再除以同航司 1 月日均執行量，乘 100。8 月相對 1 月變化不是同比，也不是季調增長。
monthlyDailyAverage / januaryDailyAverage * 100計劃執行與取消
期間比例先合計分子分母；executionRate=act/plan，cancelRate=cancel/plan。該指標不等同於準點率。
sum(cancel) / sum(plan)來源: VariFlight Flight Data. 檢視歷史資料原文（JSON）
閱讀研究報告
- 國際航班市場 — 2019—2025 年中國與六國航班市場供給、年度變化與結構對比。
- 暑運機場執行 — 2026 年 7—8 月十機場航班執行規模、節奏與執行表現。
- 航空公司供給 — 2026 年 1—8 月六家航空公司的航班供給、執行與結構變化。
- 城市雙機場 — 2026 年 1—8 月北京、上海、成都雙機場的分工與執行格局。
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