案例說明: 中國與六國航班市場
從國際航班市場、暑運機場、航空公司和城市雙機場四個主題，探索民航資料的專業分析與視覺化表達。
報告來自跨平臺使用包 v3，保留原統計期與歷史資料，未重新查詢。製作新一期報告需核驗資料覆蓋；不同 AI 平臺的能力與支援情況可能不同。
統計期與樣本範圍
2019—2025 · 完整自然年 · 中國與日、韓、泰、新、美、英六個雙向客運市場
資料截至: . 快照查詢時間: .
- 2025 年樣本執行量
- 66.41 萬班
- 相對 2019 年水平
- 89.0 %
- 較 2024 年增長
- +9.0 %
- 達到 2019 年的市場
- 2 / 6
樣本核心觀察
2025 年合計恢復至 2019 年的 89.0%，市場之間仍有差異。
六個市場全年執行 66.41 萬班，同比 +9.0%；2 個市場達到或超過 2019 年規模。
新加坡相對基準最高，為 2019 年的 103.6%；美國為 60.3%。相同的增長率，並不意味著相同的市場規模。
日本貢獻最大的絕對增量：較 2019 年增加 0.87 萬班。用增量與份額一起觀察，能看清結構變化。
2025 年六市場執行 66.41 萬班，為 2019 年的 89.0%。日本貢獻 86.2% 的同比淨增量，泰國和美國仍是歷史班次缺口的主要來源。
統計方法與限制
中國口徑使用 CH，包含香港、澳門、臺灣；目的地為六個外國市場。雙向客運航班按年與月分析，份額僅代表本報告所選六市場。
- 計數為航班班次，不是旅客量、座位數、ASK 或 RPK。
- 歷史月份按 board.title 還原真實區間；key 的月中日期只是介面索引。
- 取消按介面計劃口徑，不等同於臨近起飛 6 小時取消；不據此推導官方正常率。
- 日期欄位表示月度或年度起始標籤；各年彙總覆蓋完整自然年，2025 彙總實際區間為 2025-01-01 至 2025-12-31。
指標定義與公式
統計範圍
中國（CH，含香港、澳門、臺灣）與日本、韓國、泰國、新加坡、美國、英國六個市場的雙向客運航班。各市場互斥，可相加；不代表中國全部國際市場。
2019 基準指數
同範圍執行量除以 2019 年對應全年或同月執行量，再乘 100；100 表示與基準持平。
act / baseline * 100份額與增量
份額分母為六個所選市場的執行量合計；份額變化單位為百分點。絕對增量為 2025 執行量減 2019 執行量。
netChange = act - baseline同比
2025 全年執行量與 2024 全年執行量比較，按合計計算。
act / lastYear - 1計劃兌現
全年取消量 / 全年計劃量，保留介面計劃口徑。
cancel / plan執行量同比
2025執行量與2024全年執行量比較；base2019 是 baseline 的原值展示別名。
act / lastYear - 1同比淨增量貢獻
單市場2025較2024執行量增量，除以六市場同期淨增量合計；不是市場份額。
(act-lastYear) / sum(act-lastYear)歷史缺口構成
泰國與美國較2019的班次減少量之和，除以所有低於2019基準市場的班次減少量之和；不扣除超過基準市場的增量。
sum(-netChange for TH,US) / sum(-netChange where netChange<0)來源: VariFlight Flight Data. 檢視歷史資料原文（JSON）
閱讀研究報告
- 國際航班市場 — 2019—2025 年中國與六國航班市場供給、年度變化與結構對比。
- 暑運機場執行 — 2026 年 7—8 月十機場航班執行規模、節奏與執行表現。
- 航空公司供給 — 2026 年 1—8 月六家航空公司的航班供給、執行與結構變化。
- 城市雙機場 — 2026 年 1—8 月北京、上海、成都雙機場的分工與執行格局。
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