案例说明: 六家航空公司
从国际航班市场、暑运机场、航空公司和城市双机场四个主题，探索民航数据的专业分析与可视化表达。
报告来自跨平台使用包 v3，保留原统计期与历史数据，未重新查询。制作新一期报告需核验数据覆盖；不同 AI 平台的能力与支持情况可能不同。
统计期与样本范围
2026 年 1—8 月 · 243 天 · CA · MU · CZ · HU · 9C · HO / 航司代码口径
数据截至: . 快照查询时间: .
- 六家样本执行量
- 195.53 万班
- 规模前三家样本份额
- 79.2 %
- 最大日均增幅 · 8月对1月
- +15.8 %
- 完整观察窗口
- 243 天
样本核心观察
中国南航执行规模领先样本，中国国航 8 月较 1 月日均增幅最大。
六家样本累计执行 195.53 万班。中国南航占样本 29.5%，规模前三家合计占 79.2%。
中国国航 8 月日均较 1 月增长 15.8%。这一变化反映期间投放节奏，未进行季节调整。
海南航空取消占计划比例为 12.0%，样本最低。计划兑现与班次规模应分别观察。
南航、东航、国航合计占六家样本执行量的 79.2%。多数航司中期回落后在暑期回升，春秋 4—6 月相对平稳；增速领先不等于新增班次最多。
统计方法与限制
各航司代码分别统计，未合并子公司。期间为 2026 年 1 月 1 日至 8 月 31 日，按真实自然日计算日均；增长描述均标明基准，不混用同比与期间变化。
- 样本选择是案例设计，不代表所有航空公司。
- 不把航班份额等同于旅客份额、座位份额或收入份额。
- 比较范围为 2026 年 1—8 月完整 243 天。季节变化未剔除，不作为同比或经营能力因果结论。
- 图表使用 shortName 展示机场/航司简称；entity 保留全名；所有数值保持不变。
指标定义与公式
航司样本
CA/MU/CZ/HU/9C/HO 六个航司代码实体的客运航班，按接口 in/out 两类合计；不是集团合并口径，不外推全国市场份额。
样本班次份额
每航司执行量除以六家样本合计执行量。
act / sampleTotalAct月度日均指数
每月执行量除以当月天数，再除以同航司 1 月日均执行量，乘 100。8 月相对 1 月变化不是同比，也不是季调增长。
monthlyDailyAverage / januaryDailyAverage * 100计划执行与取消
期间比例先合计分子分母；executionRate=act/plan，cancelRate=cancel/plan。该指标不等同于准点率。
sum(cancel) / sum(plan)来源: VariFlight Flight Data. 查看历史数据原文（JSON）
阅读研究报告
- 国际航班市场 — 2019—2025 年中国与六国航班市场供给、年度变化与结构对比。
- 暑运机场运行 — 2026 年 7—8 月十机场航班运行规模、节奏与执行表现。
- 航空公司供给 — 2026 年 1—8 月六家航空公司的航班供给、执行与结构变化。
- 城市双机场 — 2026 年 1—8 月北京、上海、成都双机场的分工与运行格局。
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