案例说明: 中国与六国航班市场
从国际航班市场、暑运机场、航空公司和城市双机场四个主题，探索民航数据的专业分析与可视化表达。
报告来自跨平台使用包 v3，保留原统计期与历史数据，未重新查询。制作新一期报告需核验数据覆盖；不同 AI 平台的能力与支持情况可能不同。
统计期与样本范围
2019—2025 · 完整自然年 · 中国与日、韩、泰、新、美、英六个双向客运市场
数据截至: . 快照查询时间: .
- 2025 年样本执行量
- 66.41 万班
- 相对 2019 年水平
- 89.0 %
- 较 2024 年增长
- +9.0 %
- 达到 2019 年的市场
- 2 / 6
样本核心观察
2025 年合计恢复至 2019 年的 89.0%，市场之间仍有差异。
六个市场全年执行 66.41 万班，同比 +9.0%；2 个市场达到或超过 2019 年规模。
新加坡相对基准最高，为 2019 年的 103.6%；美国为 60.3%。相同的增长率，并不意味着相同的市场规模。
日本贡献最大的绝对增量：较 2019 年增加 0.87 万班。用增量与份额一起观察，能看清结构变化。
2025 年六市场执行 66.41 万班，为 2019 年的 89.0%。日本贡献 86.2% 的同比净增量，泰国和美国仍是历史班次缺口的主要来源。
统计方法与限制
中国口径使用 CH，包含香港、澳门、台湾；目的地为六个外国市场。双向客运航班按年与月分析，份额仅代表本报告所选六市场。
- 计数为航班班次，不是旅客量、座位数、ASK 或 RPK。
- 历史月份按 board.title 还原真实区间；key 的月中日期只是接口索引。
- 取消按接口计划口径，不等同于临近起飞 6 小时取消；不据此推导官方正常率。
- 日期字段表示月度或年度起始标签；各年汇总覆盖完整自然年，2025 汇总实际区间为 2025-01-01 至 2025-12-31。
指标定义与公式
统计范围
中国（CH，含香港、澳门、台湾）与日本、韩国、泰国、新加坡、美国、英国六个市场的双向客运航班。各市场互斥，可相加；不代表中国全部国际市场。
2019 基准指数
同范围执行量除以 2019 年对应全年或同月执行量，再乘 100；100 表示与基准持平。
act / baseline * 100份额与增量
份额分母为六个所选市场的执行量合计；份额变化单位为百分点。绝对增量为 2025 执行量减 2019 执行量。
netChange = act - baseline同比
2025 全年执行量与 2024 全年执行量比较，按合计计算。
act / lastYear - 1计划兑现
全年取消量 / 全年计划量，保留接口计划口径。
cancel / plan执行量同比
2025执行量与2024全年执行量比较；base2019 是 baseline 的原值展示别名。
act / lastYear - 1同比净增量贡献
单市场2025较2024执行量增量，除以六市场同期净增量合计；不是市场份额。
(act-lastYear) / sum(act-lastYear)历史缺口构成
泰国与美国较2019的班次减少量之和，除以所有低于2019基准市场的班次减少量之和；不扣除超过基准市场的增量。
sum(-netChange for TH,US) / sum(-netChange where netChange<0)来源: VariFlight Flight Data. 查看历史数据原文（JSON）
阅读研究报告
- 国际航班市场 — 2019—2025 年中国与六国航班市场供给、年度变化与结构对比。
- 暑运机场运行 — 2026 年 7—8 月十机场航班运行规模、节奏与执行表现。
- 航空公司供给 — 2026 年 1—8 月六家航空公司的航班供给、执行与结构变化。
- 城市双机场 — 2026 年 1—8 月北京、上海、成都双机场的分工与运行格局。
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